德國SICK線性編碼器,MVM-02M-2MC-MKLB
配件組磁鐵
重量0.18 kg/m
工作環(huán)境溫度–20 °C ... +100 °C
儲(chǔ)存溫度范圍–30 °C ... +100 °C
允許相對(duì)濕度允許凝縮
德國SICK模擬量定位氣缸傳感器
特性規(guī)格：
測量距離從107mm到1007mm，36mm長度遞增，共26種長度可選
傳感器同時(shí)提供模擬量4~20mA/0~10V和IO-Link接口輸出
搭配安裝支架適合T型槽氣缸，圓柱缸以及拉桿氣缸
線性度達(dá)0.5 mm，采樣周期1.15 ms
分辨率達(dá)0.03 %，重復(fù)精度達(dá) 0.06 %
4色LED狀態(tài)指示燈和電容式設(shè)置按鈕
堅(jiān)固的鋁合金外殼，IP 67 防護(hù)等級(jí)，防絞合電纜設(shè)計(jì)
應(yīng)用
氣缸、液壓缸或電動(dòng)缸推桿位置測量，如進(jìn)給，抓取或測量等應(yīng)用
壓裝機(jī)過程位置控制
通過帶磁目標(biāo)實(shí)現(xiàn)線性定位與測量
通過漂浮磁實(shí)現(xiàn)液位測量
多個(gè)測量范圍靈活適應(yīng)各種場合的定位和測量應(yīng)用
一體集成多種輸出方式消除客戶備貨和選型的困擾
豐富的附件適合各種不同類型的氣缸應(yīng)用
極小的盲區(qū)和分辨率大大提升定位和測量的精度和可重復(fù)性及其穩(wěn)定性
*設(shè)計(jì)使傳感器壽命更長、運(yùn)行穩(wěn)定，減少維護(hù)成本和安裝調(diào)試維護(hù)時(shí)間
適用于各種苛刻環(huán)境的應(yīng)用
德國SICK成功應(yīng)用于汽配裝配線檢測
應(yīng)用背景:
汽車制動(dòng)鉗裝配檢測線中，需要對(duì)零部件進(jìn)行夾緊，并測量其尺寸 。
傳統(tǒng)工藝中每種樣品只能采用對(duì)應(yīng)行程的氣缸進(jìn)行夾緊
當(dāng)樣品樣式變換時(shí)，需要更換氣缸或擋塊增減氣缸行程。
如采用伺服電機(jī)或電動(dòng)缸，則成本上升，而且測量精度過高，造成浪費(fèi)。
如采用光柵尺或磁致伸縮原理檢測，則需要在氣缸或?qū)к壨獠刻砑釉骷?br />容易損壞而且增加設(shè)備安裝成本。
客戶設(shè)計(jì)方案采用大行程氣缸配合MPA線性測量單元，可以低成本方式解決以上問題，而且大大提高設(shè)備柔性，使設(shè)備可以測量任意大小的樣品工件，不需要做重復(fù)調(diào)整
所有工序通過程序數(shù)字化實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)化程度提高。
競爭分析:
目前市場上只有SICK 擁有覆蓋 32mm~1007mm 行程的線性測量模擬量輸出磁性氣缸傳感器產(chǎn)品系列，沒有直接競爭對(duì)手，勢明顯
MPS 從32mm 開始，每隔32mm 增加一個(gè)型號(hào)，到256mm
MPA 從107mm 開始，每隔36mm 增加一個(gè)型號(hào)，到1007mm
FESTO 只有50mm 量程的類似產(chǎn)品
Turck 有類似產(chǎn)品，但是量程GAO只達(dá)到200mm
其余競爭對(duì)手采用電感式、光電式或磁致伸縮式測量，成本高
技術(shù)要點(diǎn):
需要連續(xù)測量氣缸推桿全行程實(shí)時(shí)位置
需要檢測元器件方便安裝，不對(duì)其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)造成干涉或疊加阻力（磁致伸縮原理測量需要外裝部件）可調(diào)整測量范圍的起始點(diǎn)，盲區(qū)為1mm
針對(duì)不同的工藝要求，可通過IO-Link 將設(shè)定起始點(diǎn)配方數(shù)據(jù)向MPA 進(jìn)行讀寫操作
堅(jiān)固的鋁合金外殼，電容式觸摸自學(xué)習(xí)按鈕以及防扭曲電纜設(shè)計(jì)使傳感器壽命更長
運(yùn)行穩(wěn)定，從而減少維護(hù)成本
成功因素:
市場上只有SICK 擁有1007mm 覆蓋范圍的線性測量模擬量輸出磁性氣缸傳感器
客戶在選型MPA 前沒有任何解決方案，設(shè)備只能檢測一種規(guī)格的樣品
簡單快捷以及對(duì)主流氣缸的兼容安裝方式便于客戶使用
德國SICK線性編碼器,MVM-02M-2MC-MKLB